Ви коли-небудь помічали, що авто почало «плисти» по дорозі, гойдається на кожній ямці, або в салоні з’явився легенький стук при проїзді лежачих поліцейських?
Цілком можливо — справа в амортизаторах. А якщо точніше — у двотрубних амортизаторах, які встановлені у більшості легкових авто.
Давайте поясню простими словами, що це за деталь, як вона працює і чому її не обов’язково міняти, навіть якщо вона тече або стукає.
Принцип роботи двотрубного амортизатора?
Уявіть собі бляшанку в бляшанці — от вам і двотрубна конструкція.
В середині є поршень на штоку, який рухається вверх-вниз. Навколо — спеціальна рідина (масло), яка «гасить» всі удари, коли колесо наїжджає на яму.
Ще є газ (азот), який створює тиск і стабілізує роботу.
Коли ви їдете — колесо рухається вгору, поршень тисне на масло, масло проходить через клапана і авто не підстрибує, а їде рівно. Усе просто.
Чому течуть амортизатори і потім виходять з ладу?
З часом,в середньому це 3-5 років. як і будь-яка техніка, амортизатори втрачають свої властивості.
Причини можуть бути різні:
- втрата тиску газу — авто починає стрибати і «ковзати»
- підтікання масла — особливо після зими або при їзді по поганих дорогах
- корозія корпусу чи штока — особливо на задніх стійках
Усе це — ознаки того, що амортизатор вже не працює на 100%.
Як зрозуміти, що з амортизаторами щось не так?
Ось 5 характерних симптомів:
- машина погано тримає дорогу
- при гальмуванні авто «клює» носом
- з’явився стук спереду чи ззаду
- є підтікання масла на корпусі
- після ями, авто розгойдується, як човен
Міняти чи ремонтувати?
Ось тут важливий момент. У більшості випадків — міняти не обов’язково.Заміна на нові не завжди правильне рішення. Особливо якщо це оригінальний амортизатор. Ми більше 8 років ремонтуємо двотрубні амортизатори без їх розбирання.
- відновлюємо масло
- закачуємо газ під тиском, як це робив виробник
- тестуємо — і все. Амортизатор знову працює, як має бути
Причому зовні він виглядає, ніби з заводу — без жодного шва чи сліду ремонту.
У чому перевага такого ремонту?
- це в кілька разів дешевше, ніж купувати новий
- економія часу — ремонт одного амортизатора займає до 30 хвилин
- оригінальна деталь — зберігає жорсткість, як задумав виробник
- і головне — працює як нова
Який можна зробити висновок
Неправильна робота газомасляного, двотрубного амортизатора — це не вирок. Якщо він почав стукати чи підтікати — не поспішайте викидати гроші на нову деталь.
Своєчасне звернення у сервіс по реставрації двотрубних амортизаторів – це значна економія часу та коштів!